中国汽车技术研究中心（CATARC）于10月8日下午在天津召开了2008年度的第三次C-NCAP（中国新车评价规程）信息发布会。与以往历次发布会有所不同的是，除公布今年第三批6个车型的评价结果外，C-NCAP管理中心今天还推出了《C-NCAP管理规则》（2009版）的征求意见稿。这是C-NCAP自2006年运行以来第一次对评价规则版本进行修订更新，引起各方面的特别关注。可以预见，新版规则的推出将在一定程度上对我国汽车产品技术发展产生更加系统和深入的影响。

　　在本次信息发布会上，C-NCAP管理中心对《C-NCAP管理规则》（2009版）征求意见稿进行了专题说明。据介绍，与2006版规则相比，新版管理规则（征求意见稿）在原有碰撞安全性能试验及评分规则中对正面和侧面碰撞项目进行了补充和调整，分别增加了儿童假人与儿童座椅、侧碰后排假人的使用与试验，但总分和星级划分规则保持不变。此外，燃料消耗量试验评价也作为修订版本所考虑的项目深入征求各方面的意见。中国汽车技术研究中心对规则的修订非常慎重，相关的准备工作已经进行了一年多，此前，为全面了解汽车企业对C-NCAP发展及《C-NCAP管理规则》（2009版）修订的希望和建议，C-NCAP管理中心曾经先后于2008年4月和9月召开了两次有数十家企业参加的研讨会，广泛收集和听取业界对今后增加和调整试验项目及评价方法的意见，经修改后形成了目前的征求意见稿。待更深入征集意见并综合各方面因素进行可行性评估后，确定《C-NCAP管理规则》（2009版）的正式内容及实施计划，预定于2009年正式发布并完成运行准备。

　　本次信息发布会公布了2008年度第三批共6个车型（包含2个企业申请评价车型）的评价结果，是小型车（2个）最多的一次，另外还涉及A类、B类（含高级车）乘用车，全部18台试验车辆同时进行了现场展示。

　　随着C-NCAP的开展，影响在国内外逐渐扩展。自2006年7月至今已累计进行了58个在国内市场上销售的乘用车车型的试验评价，无论是中国汽车技术研究中心自行出资的47个车型还是汽车企业主动申请的11个车型，全部的174台试验车辆均严格按照《C-NCAP管理规则》由C-NCAP管理中心人员在不告知企业的情况下从市场直接购买，并分别按照比国家汽车安全标准试验项目和要求更严格的规程进行3项碰撞试验和排放、燃料消耗量试验，评价结果公开发布，具有高度的专业性和客观性。

　　此外，作为2008年度C-NCAP一项重要的国际交流活动，中国汽车技术研究中心和日本新车安全标准的汽车认证测试(JNCAP)的管理机构日本汽车事故对策机构（NASVA）将于2008年11月6~7日在天津共同主办中日NCAP研讨会，交流双方在运行和管理NCAP过程中的体会与设想，探讨NCAP及汽车安全技术的未来发展与合作。